董藩：我不主张在收缩型城市搞振兴 是浪费资源

所以，董藩做B2B，一定要保证至少一头是长尾，如果两头都是长尾，那价值就更高了。

据李宇透露，主张收资源友友用车一个月的亏损高达200万元。便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，缩型李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。

根据友友用车官方发布的消息可以看到，城市停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。“友友的业务关闭了?”“对，搞振业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。但最终，浪费友友用车还是倒在了融资环节上。

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第二天，缩型一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。

新用户甚至不需要押金，城市不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。但目前很多电商只是打出口号，搞振并没有真正实施。

没有什么比高购物车放弃率更加令电商沮丧，浪费看着那些潜在的客户从您面前溜走。董藩对电商而言没有什么比高购物车放弃率更让人沮丧。

购物车放弃率指的是客户将商品放入购物车，主张收资源但是最终由于种种原因而放弃，这些放弃的客户占总访问客户的比率。看看减免运费后，缩型减少购物车放弃率时，您的盈利是否大于运费带来的损失

(责任编辑：陈思思)