造车新势力拜腾“渡劫”

　　营销的确能让更多人知道你的产品，造车但是能够留住顾客，就只有实实在在的产品质量。

” 2007年，新势毕胜在家里叫了帮朋友，新势烤串喝酒坐而论道，王朔坐右边，李阳(疯狂英语创始人)坐左边，三人开始侃大山，开始毕胜还能插上嘴，后来一句也插不上。雷军对他说，力拜你看看陈年的激情。

他是个特别不爱表达的人，腾渡什么事儿你自己做主。在他看来，造车这与他百度的出身有关：造车“百度人的做事风格就是这样，一定要把自己内功做好再出去……我们内部有一个共识，除非乐淘变成老百姓的一个生活方式，否则在此之前，你首要的工作就是怎么给用户创造价值，其他的都是次要的。你说搜索引擎，新势我能给你连续讲24小时，不带重的。

在一片烧钱比赛的场景中，力拜乐淘内部有人担心，力拜烧钱会把自己“烧死”，但是毕胜认为，应该烧钱做大规模，有了规模才有机会融资，最终在长跑中战胜对手。一些很偏远地方的用户，腾渡收到货后找到物流公司“合作退货”，而乐淘网收到货后，需要向这些物流公司支付高达百元的物流费用。

为了加速达到销售目标，造车实现上市大计，也为了不被对手超越，乐淘管理层也决定大打广告。

“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，新势用了三个月”毕胜说，新势那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。对于研究机构而言，力拜内容本身是很难收费，但如果雇一个人每天早上给你打一个电话，把东西给你读一次，我要为这个服务收费。

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”咪咕视讯CEO王斌认为，新势5G时代和短视频时代的到来，坐拥中国移动带宽资源的咪咕视讯，或者会成为短视频一个想象力更大的内容平台。罗振宇的罗辑思维其实是有天花板的，力拜但是如果做成“得到”就好像没有天花板，力拜手艺人罗振宇和包工头罗振宇是不一样的，如果可以找到15个罗振宇，就是15乘过去的收入。

(责任编辑：林雄威)