京津冀中短途列车“五一”加车

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所以，短途2006年鼎晖第一轮就投了500万美元。如果所处的行业规模不大，列车发展空间有限，以后没有办法讲故事，讲题材，就不可能在资本市场卖个好价钱。

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当时，列车海口云集了10多万来自全国各地的“神仙”，到处人声鼎沸，即便到后半夜，马路牙子上还是黑压压的人群。

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(责任编辑：姜育恒)