京津冀中短途列车“五一”加车

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所以，短途2006年鼎晖第一轮就投了500万美元。如果所处的行业规模不大，列车发展空间有限，以后没有办法讲故事，讲题材，就不可能在资本市场卖个好价钱。

王功权一直是周教主背后的金主，京津冀中加车当年周教主做3721，就有王功权的身影。至于第二张，短途王功权会很神秘，“天机不可泄露，一定要等到三个月后才看。第一张会写上公司前两个月会出什么问题，列车如何演化，创始人如何防范等等。

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当时，列车海口云集了10多万来自全国各地的“神仙”，到处人声鼎沸，即便到后半夜，马路牙子上还是黑压压的人群。

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(责任编辑：欧阳青)