交通运输部:五一假期高速路小客车免费通行

　　但随着公款消费的增加，交通大众消费的核心也被高档消费所代替，交通面向的也不再是普通老百姓，虽然在一定时期内让企业得利，但可持续性并不强，谁知道哪天政策会改?　　果然，随着公款消费被遏制，俏江南的经营也陷入困境，后来宣布要进行大众化转型，但居然敢在自家店里卖28元一份的饭盒，兰会所的商务午餐，也仅仅100来元。

3餐饮众筹代表印象湘江2014年，运输假印象湘江餐厅，由102个股东众筹创立，不到四个月的时间销售额突破了200万元。但餐饮，期高运营中需要持续的资金投入，不是一次性投入就能解决所有问题。

而餐饮行业也不落下风，速路很多网红餐厅屡屡进入大众视野。不过那些经营创新、小客行营销前卫的网红餐厅，如水货餐厅、黄太吉、雕爷牛腩，现在日子却越来越不好过了。曾经靠在北京的两家刚开不久的店，车免雕爷牛腩就估值4亿了，车免融资6000万，并带动了一大批同样带着“互联网餐饮”符号的新创业项目，比如伏牛堂、黄太吉、西少爷等等。

餐饮，费通作为一个持续运营项目，周期长的特性，和众筹参与者投钱就想分红的短期目的，是矛盾的。 不过现在一些经营方式创新、交通营销手段前卫的网红餐厅的日子，现在似乎越来越不好过了。

2营销创新代表雕爷牛腩说到营销创新，运输假绕不开雕爷牛腩，其堪称“互联网餐饮”的鼻祖。

菜品丰富度不足雕爷牛腩只有四道主菜，期高消费者到店用餐不出一个礼拜便可吃个遍，期高随着近年来消费升级和生活品质的提高，大多数消费者开始求新求变，然而消费者在吃遍所有菜品以后很难有再去吃的动力。那么对于SaSSy公司来说，速路这三种路径都分别意味着什么呢?在交割之后，SaSSy的创始人会看到自己的银行账户上多了一大笔钱。

在创业早期，小客行不管你是高估值，还是低估值，你在B轮融资上失败的概率高达90%，而你的公司估值既可以是500万欧，也可以高到2200万欧。一次性交易的商业模式：车免电子商务/移动电子商务：车免0.5-1倍的交易额交易平台：1-2倍的交易额服务：0.5-1倍的收入授权许可：1-2倍的成交量硬件：1-3倍的收入广告科技/媒体/工作招募平台(反正就是跟推广有关的商业模式)：1-2倍的交易额其他的变量：增长率、利润率、CM、产品技术壁垒、国际上的知名度、行业内的垄断/领导地位经常性收入的商业模式SaaS：5-7倍的收入变量：增长率、用户获取成本、流失率、平均每单交易额大小、国际知名度、现金消耗率、行业内垄断/领导地位当然，这些系数还跟具体的行业有关系，就比如说给数字安全技术提供解决方案的公司，往往退出系数就比营销解决方案提供商低一些。

费通接下来发生的一切就比较有趣了。交通一切都比当初预计的要更加艰难一些。

(责任编辑：华少)