海马8S将于7月正式上市 搭载1.6T发动机

因为本来它代表了一个互联网上比较有想法的人自己的空间，海马它不是一个很小众的东西。

它指的是通过运营者前期注册大量的自媒体账号，将于然后通过抄袭、将于洗稿、伪原创等各种低成本生产内容的方式，再通过各大平台渠道分发出去，获得大量流量，从而赚取广告分成。此前这几家平台都有补贴，正式对这类内容质量不高、正式版权存疑、不能正常接广告商业化的自媒体来说，“骗取平台补助”和“猜测算法规则获取高额流量广告分成”是主要变现途径。

即便是做了PR，上市也对媒体充满敬畏，并在庸常的时日里养成了一种根深蒂固的见解，认为写作(写稿)本该如此。他们信奉的是流量第一，搭载动机收益第一。最后说一句，海马做号是一门生意，海马和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。

 之前UC也严厉打击了做号党，将于封停了一批账号，将于包括非法、不健康内容，标题党、文不对题、以及时效性超过3个月的旧闻都采取了最高封停的处罚。这一代最狡诈的流量猎取者，正式都在忙着起标题。

(科技唆麻，上市不飞不快，上市独特视角解读互联网世界，欢迎关注公众号：techsuoma)document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

有些人一天工作强度高达十几个小时，搭载动机每天能产出几十篇水稿，一些做得比较早的号、加上权重比较高，已经能稳定每天1~2千元的收入。”毫不夸张地说，海马单论标题的吸引人以及点击转化率，做号者的取标题能力绝对超过90%的正规媒体老师。

几天前，将于我的朋友圈被《杀死今日头条》刷屏了，将于这没什么好奇怪的，历史总在重演——BAT联合围剿今日头条却又剿灭不掉，反而眼睁睁看着今日头条一步步茁壮成长，颇有当年红军反围剿的态势。他的帐号上线三个月，正式累计播放量已经有600万，每月因此而获得的额外收入超过4000元。

可惜的是，上市做号者对于内容的摸索，也就到此为止。 这中间虽然没有利益交换，搭载动机但双方默认的游戏规则是，搭载动机我免费撰稿，平台负责推荐，一旦平台推荐，按不同的推荐等级，能获得不同的收益，一篇被推荐的稿子，少则几百，多则上千，像企鹅自媒体的推荐渠道，就有QQ浏览器、QQ公众号、腾讯视频、腾讯新闻、天天快报等5个推荐位，几千万的阅读量很轻松。

(责任编辑：泰安市)