美航借道南航入华 航空联盟格局生变

一些很偏远地方的用户，美航收到货后找到物流公司“合作退货”，而乐淘网收到货后，需要向这些物流公司支付高达百元的物流费用。

可惜，借道张兰忽略了最重要的一点，要想成为餐饮界的百年老店，没有几道独特的名菜，也没有与时俱进的创新精神，光靠营销是长久不了的。最后俏江南的没落，南航也证明了这点。

近日，入华一段曝光俏江南长沙店后厨内幕的视频在网络上疯传，入华看完真的让人三天都吃不下饭!后厨手抓偷吃已经做好的菜： 食客吃过的辣椒回收再炒菜： 臭鱼冒充活桂鱼： 最让人恶心的是，居然用炒菜锅来洗拖把! 比这个视频更狗血的是，俏江南创始人张兰的独子汪小菲突然发文，透露俏江南被CVC收购内幕，还说母亲张兰曾经被CVC方强行软禁!一时之间、俏江南、张兰、CVC，各种八卦再次刷屏，不少人都想起了俏江南的创始人张兰，假如她现在还在俏江南，会发生这种事情吗?单亲妈妈、靠扛猪肉赚2万美元、放弃绿卡回国创业、10年赚取6000万后重头再来创办俏江南、上市无果后黯然离场......这些都是张兰身上的标签。在加拿大，航空张兰拼了命一般赚钱，最高纪录甚至一天打6份工：在餐厅洗盘、擦桌子、扛猪肉，在美发店帮人洗头等。但辉煌背后，联盟其实有着不为人知的艰辛，联盟汪小菲曾经回忆当年母亲创业的艰辛：那时候北京比现在乱的多，有去厕所翻墙跑单的，有喝完酒打价的，不结账的，当然，地方的事儿也得摆平，黑的白的。

但随着公款消费的增加，格局大众消费的核心也被高档消费所代替，格局面向的也不再是普通老百姓，虽然在一定时期内让企业得利，但可持续性并不强，谁知道哪天政策会改?果然，随着公款消费被遏制，俏江南的经营也陷入困境，后来宣布要进行大众化转型，但居然敢在自家店里卖28元一份的饭盒，兰会所的商务午餐，也仅仅100来元。据张兰后来回忆：生变“在餐馆打工，生变每天进店就有无数的事情等着你，又得洗又得配又得切，一天能切六筐土豆丝，至今手上还有一个缝了十几针的伤痕。

后来在一次行业论坛上，美航张兰还以十分强硬的口吻和几名投资人说：美航我有钱，干吗要基金投资啊?我不用钱，为什么要上市?但2008年金融危机彻底改变了张兰的想法。

但在唐一看来，借道这样的想法完全是胡说八道，借道逆水行舟不进则退，中国餐饮行业竞争如此激烈，生存下去的唯一办法就是做大做强，而这样必定要借助资本力量助推。目前3760只“僵尸股”中，南航有1848家是因为没有流通股才沦落为“僵尸”，还有1912家企业已经有流通股，却没有成交过。

别小看“僵尸股”中的小规模公司，入华它们爆发起来很惊人。从2016年6月8日复活到现在，航空公司股价已经翻了接近3倍。

因为这些“僵尸股”，联盟并没有你想象中那么差。但其中中隐藏了一大批高成长的优质企业，格局一旦“复活”，体内的洪荒之力很惊人。

(责任编辑：安庆市)