购车太“窘”摇几年了

过去商户是通过电话、购车短信形式报给他，有时会漏单，很不方便记下来。

比如，太窘知识付费或者内容付费，太窘如果不是有了一些成功案例，它不会发展成现在这个样子，它可能脚步要慢很多，我还是认为是一个产品和商品设定的问题。我们自己的判断是，购车我们现在有非常强的很多人都需要的能力，所以我们会基于这个能力来让公司变大、成长。

Q4：太窘想问李翔，作为得到的头部大V，你对运营合伙人的核心需求是什么?或者你觉得和罗辑思维合作有什么样的经验可以分享。购车我不太相信内容线性成长可以成长成一个大公司或者是超级公司。我就讲两个例子，太窘一个是巴菲特投过一些地方性的报纸，运营状况都非常好。

李丰：购车跟你相反，我觉得作为一个模式没问题。我们第一次推出的时候，太窘不超过半个小时就把3000份卖光了。

张伟：购车内容创业这个行业是无路狂奔，肯定没有现成的路，所以大家认准一件事情，各走各的路就好了。

如果没有护城河的话，太窘内容公司难道就是一个不断抖机灵去制造下一个爆款或者受欢迎产品的过程吗?左志坚：太窘内容产业的护城河就是人，就好像一个爆款餐厅的总厨。而一些情感家庭类网综的所谓精华剪辑版本，购车在一些短视频平台上的播放量非常可观。

但是短视频真的是下一个内容创业的大趋势吗?为什么已在短视频耕耘许久的papi酱要进行转型呢?本文则给大家进行了解读，太窘分析了2017年短视频行业发展的7大趋势。比如papi酱就是双管齐下，购车既转型不仅签了baby的公司，还各种代言做广告，同时还打造papitube平台，用以孵化更多“papi酱们”。

其中提到商业化引发大洗牌，太窘短视频创业者将进行分化。短视频行业用户和内容的关系可能从最原始“生产”与“获取”，购车逐渐演变为颇具“共同进化”属性的强互动——“你推他看”的方式已显得守旧，购车用户试图参与筛选，甚至通过自己的点击和播放完成度等行为决定其他用户还需不需要看。

(责任编辑：陈美)