200辆爱心大巴送万人回家

可能是植入，爱心比如商品的植入或者是贴片。

我最早也试过传统的财经咨讯路线，大巴我发现它的阅读量可以做到很大，但是转化率很小的，因为阅读需求跟理财需求感觉差别很大。我相信如果我们用一两年的时间，送万成为拥有巨大影响力的品牌和有几百万、送万上千万有深度价值观认同的用户群的话，我们一定可以在这个基础上长出非常可怕的商业模式来。

相对于市面上已有的模式，爱心我们的用户肯定是买服务占绝大多数。大巴今天我们继续分享第二个话题：内容公司的护城河是什么。第二，送万内容创业行业目前拥有一个巨大的稀缺资源——内容创作能力，送万这个能力对很多公司来说极为重要也极为稀缺，所以说内容公司可以靠自己强有力的内容生产能力，换取其他行业所拥有的其他非常大的资源，实现一个跳跃式的进化。

我们在找这样的东西，爱心我能看到这个行业里比较有可能性的公司也在做这样的事情。随便举例，大巴我一年买的书在家里堆成了一个小山，每次看到它我就会痛苦一下，它让我觉得我自己是很失败的人，因我没有读完。

所以我觉得做内容这个东西，送万如果想做大公司，或者是超级公司的话，没有方向焦虑是不可能的。

站在这个阶段看将来，爱心没有办法让我确定是不是对，只有信或者是不信。实际上雷军是92派企业家，大巴1989年就开始在学校写代码挣钱，他1990年第一次创业，1992年加入金山。

在风口的时候，送万这些人中不少，送万流露出了要超过雷军的想法，比如傅盛做PR说自己不是雷军马前卒，陈年祝福雷军的手机做的和凡客一样好，蓝港做斧子科技的时候夸下海口、但是三年下来，基本上都老实了。这道题不难，爱心即使你不知道雷军在金山和小米的奋斗史，你的中学老师也一定告诉过你，答案要选最长的。

小米过高估计了自己生态链的价值，大巴这是2014年小米上下陷入癫狂的后果。但是没想到啊，送万这一笔大钱没有拿到，一年后想价格战打华为力不从心，同时OPPO、VIVO的重线下模式又崛起。

(责任编辑：谢承伟)