购车太“窘”摇几年了
我不觉得牛魔王的发展速度和数据能撑得起其快速融资的节奏,购车但我觉得二手票务平台这个定位是可以的。
盈利模式上,太窘主要通过系统按月收费,根据使用模块的不同,费用从3千元~2万不等;另外还包括管理咨询费用,以及通过联营的方式孵化小仓库等。大型自营仓库如菜鸟、购车京东、EMS等,都有自己的线上线下解决方案。
太窘电商企业可以在平台寻找需要的资源。但大多数中小仓储企业依然大量依靠手工作业,购车在供方市场下,很多小仓库经营困难,管理效率低下,获客渠道有限。在创始人姚尚文看来,太窘中小仓库在管理上的主要痛点是,太窘传统管理软件费用在十几万甚至上百万,需要配备专门的IT团队去维护,这对中小仓库来说是笔不小的开支;另外,传统软件都是以项目的形式去卖,无法满足中小仓库的个性化需求。
由于掌握各个仓库的资源流通、购车货物进出、购车财务进账等信息,后台通过大数据计算分析得出客户货物的进出仓规律、销售规律、资金规律、现金流规律。云擎WMS的主要用户有4类:太窘一般电商仓储、速递物流仓储、跨境电商仓储以及连锁超市。
近两年O2O的爆发,购车需要仓库离社区越近越好,但是仓库服务商一般面积大、离市区远。
目前客户接近200家,太窘已服务300家仓库,已覆盖北京、上海、广州、郑州、武汉等城市,服务品牌包括京东全球购、波司登、德邦、永辉超市等。“我们也愿意鼓励‘无知无畏’,购车因为思想更为开放,禁忌、限制更少,勇敢地做别人认为做不到,或没想到要做的事情。
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(责任编辑:金贤哲)
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