“谁去大兴”有变化，东航京沪快线留在首都机场

之所以选择把三四五线城市作为影片路演的重点区域，去首都一方面是《大闹天竺》无厘头搞笑的风格和内容，去首都很契合小镇青年的观影口味;另一方面在三四五线城市做路演的投入产出比更高，明星效应会被放得更大。

它去年的收入达到了100万欧，大兴东航月经常性收入最高的时候超过了15万欧，并且在过去的一年里，月复增长率稳定在10%。同样，有变对于很多依靠免费用户来制造网络营销，希望在创业初期迅速地抢占市场规模的商业模式来说，上面的系数同样也不适用。

先说观点：京沪机场成功实现B轮融资的概率，京沪机场在签署oldschool投资条款书后，拿下B轮融资的概率是10%;在签署#powerlaw投资条款书后，拿下B轮融资的概率是10%;在签署#downtoearth投资条款书后，拿下B轮融资的概率是70%;VCOldschool(低估值)：在经历了种子轮融资以及额外的A轮融资股权稀释之后，我们的创始人大概能持股公司40%左右的股权，之所以这么说，完全是因为估值太低了。现在，快线让我们忘了SaSSy公司的这个假想中的例子。在过去6个月内，去首都我见了至少三家公司，如果它们之前没有在那么高的估值上进行融资的话，我们风投公司会非常愉快地跟它们签署投资协议的。

一旦出现了这种局面，大兴东航就称之为「DownRounds」。当然，有变如果接下来继续演化，有变A轮风投的股权也会因为B轮风投的进入也得到稀释…VCPowerlaw(高估值)：如果我们的创始人选择了2200万的估值，那么他们就没什么好选择的了，只有埋头继续运营公司，使得它能顺顺利利地在规划好的轨迹上前进，不要出现任何的磕碰!因为风投是基于你2年甚至3年之后的行情进行估值的，所以如果你稍微流露出无法实现的可能，B轮融资就彻底砸了，除非你还能找到另外一家愿意给你超高估值的「powerlaw」风投给你接盘。

这是为什么呢?让我们举个例子吧!现在，京沪机场让我们假设有一家公司SaaSSy，这当然是一家SaaS公司咯。

快线第三家风投公司愿意以公司半年到一年之后的营收状况作为估值基础。随后，去首都不得不跟同事一起创立了后来的鼎晖投资。

 因此，大兴东航如果说成就鼎晖投资金字招牌的是这些人，如今则阻挡鼎晖投资前进的也是这些人。投资如同战场，有变不仅竞争激烈，有变而且投资高手之间竞争，稍一不慎更是会败落，因此，在一线基金的激烈征战当中，伴随着鼎晖创投合伙人的离去，鼎晖创投也如流星般开始陨落，不再是创业者的荣誉——据一位连续创业者反映，在一堆投资机构当中，如果拿到TS的话，他们会最先放弃鼎晖投资，因为不是主流VC。

   然而，京沪机场投资就是投人。换句话说，快线一个时代过去了，鼎晖投资错过了最好的时间点。

(责任编辑：梅兰芳)