试驾本田奥德赛锐·混动

　　22岁时公司估值已2亿美金，试驾赛锐另外投出一家估值超10亿的公司，意气风发的时候，这位“90后马云”说“牛逼的90后你们黑不完”。

很难想象，本田这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，奥德可能是互联网最容易让人忽视的危险。

友友用车的服务突然停掉，试驾赛锐没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。第一，本田私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。奥德李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知。

看起来，试驾赛锐他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。当然，本田并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。

几经波折，奥德网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。

办公地点人去楼空，试驾赛锐员工：试驾赛锐公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。但这个解决方式治标不治本，本田并非是可持续的。

也所以，奥德但凡有个平台级机会的产品出现，都会很快被热钱烘托起来。document.writeln('关注创业、试驾赛锐电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

)而在体验与刚需中，本田我觉得最后获胜的还是刚需。目前最大的平台自然是微信，奥德微信的用户量之大已经让其价值凌驾于iOS或安卓之上，所以基于微信平台而诞生的产品可能会继续出现小风口。

(责任编辑：黄俊郎)