“谁去大兴”有变化，东航京沪快线留在首都机场

　　双方在约会的期间，去首都要把各种问题缺点、优点、生活习惯说清楚搞明白，开诚布公，当然也别指望着谁能改变对方。

虽然中国有3亿儿童，大兴东航却不具备购买玩具的文化，玩具一般是孩子拽着父母在超市或者商场买，中国的父母更愿意给孩子报各种培训班。“这时候，有变说好听的，找一些志同道合者，说不好听的，就是先忽悠一批人。

同年，京沪机场服装巨头Zara的西班牙供应商林琛加盟乐淘，担任供应链副总裁，进一步强化了乐淘供应链体系。 转型的结果是：快线2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。为此，去首都毕胜分别谈妥了Burberry、Prada、UnderArmour、耐克、依视路及卡地亚中国供应商，推出了女鞋、运动鞋、眼镜及配饰等多个品类。

天上一个大馅饼掉下来把你给砸晕了，大兴东航就不知道干什么了。从卖玩具到卖鞋在雷军和毕胜看来，有变中国适龄儿童有三个亿，这个市场大得可怕。

我这个人，京沪机场除了工作、抽烟和睡觉，没有任何爱好。

乐淘前五个供应商，快线都是毕胜亲自谈的，快线方法就是在一个个老板面前“装孙子”，这些老板张口就是：你有几个钱;给我多少股份;就不给你供货，怎么着……在毕胜看来，“人如果这点(身段)都拉不下来，你就什么事儿都做不成。而和俏江南一样走高端路线的小南国，去首都却机智地开了个小号，叫做南小馆，专走平民路线，在香港创下了高达5次的日均翻台率。

有鉴于此，大兴东航张兰也决定引入外部投资者。3亿打造兰会所、有变高大上的装修、还有儿子汪小菲和大S的婚姻，都让俏江南“餐饮业中的LV”的形象深入人心，张兰也因此功成名就。

只是根据张兰独子汪小菲的说法，京沪机场俏江南根本没签什么对赌协议，一切都是媒体造谣。2013年，快线中央“八项规定”出台，作为豪华餐饮的代表，俏江南首当其冲，经营非常困难，上市更是遥遥无期了。

(责任编辑：唯丞)