董藩：我不主张在收缩型城市搞振兴 是浪费资源

从购物到造物，董藩品牌的立体度得以迅速提升，并形成了淘宝造物节这样一个非常有价值的IP。

一个精心设计的错误信息，主张收资源能够借助幽默的表达方式，将沮丧的情绪转变为快乐的心情。所以，缩型用户总体能记住的信息并不多，而且这还是你的设计足够有条理的情况下。

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如果你的产品给人的感受更富有人性，董藩那么用户更容易相信它。我们的短期记忆只有10~15s，主张收资源即使我们主动去记忆，能记下来的信息也不会多太多。

缩型 Yelp给人感觉背后一个真实的人类在管理。

在出错的时候使用友好而有用的文案如何在出错或者碰到问题的时候向传达信息，城市对于整个产品的体验影响是巨大的。由于充电桩的不普及，搞振新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。

 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，浪费对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，董藩询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。

记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，主张收资源但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，缩型但这个领域，缩型目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

(责任编辑：秀兰玛雅)