普拉多3.5L车型将停产

　　于是，普拉“子弹”开始飞满了屏幕——弹幕来了。

同年9月和10月，车型产拉卡拉与西藏考拉签署《股权转让暨业务剥离协议》、车型产《股权转让暨业务剥离协议之补充协议》及相关确认文件，约定将10家公司权益转给西藏考拉，相关资产、负债均随相关业务在后两个月完成剥离。因此上交所质疑这个行为的合理性，将停并要求说明这一行为是否为故意增加资产，规避借壳上市。

关于终止理由，普拉公司给出的答复是交易前后证券市场环境、普拉政策等客观情况发生了较大变化，各方无法达成符合变化情况的交易方案，因此各方协商终止该交易。在“借道”西藏旅游曲线上市搁浅后，车型产拉卡拉快速调整，转向创业板IPO。根据拉卡拉申报稿披露的数据计算，将停截止2016年9月底，将停目标公司占拉卡拉合并资产总额、资产净额、收入总额、利润总额比例分别为75.10%、73.72%、50.14%、-59.74%;均超过50%。

拉卡拉在申报稿中表示，普拉剥离出去的公司主营增值金融等业务，其发展面临着未来监管政策的不确定性。拉卡拉的资产剥离究竟是否构成重大资产重组?目前是否符合《上市管理办法》的规定?拉卡拉IPO是否能顺利获得证监会的核准?document.writeln('关注创业、车型产电商、车型产站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

主营业务是否发生变化存疑《首次公开发行股票并在创业板上市管理办法》中明确规定：将停“发行人最近两年内主营业务和董事、将停高级管理人员均没有发生重大变化，实际控股人没有发生变更。

此前，普拉西藏旅游的重大资产重组曾被交易所质疑是否构成借壳上市，在连续收到交易所问询函之后，重组宣告终止。我们经常听到的一句话就是“市场变化太快，车型产我们要学会拥抱变化。

问题出在那儿?思考1分钟，将停计时开始……妄想二：将停我们要去搭建一个平台，做规则的制定者后来，boss们可能也感觉这条路走不通，为了寻求出路，公司高层决定进行转型：从企业管理服务商转型为服务商的服务商。而我们的这套系统给了这些服务商之后，普拉可以大幅提升这些传统服务商的竞争力，他们只需要做存量的转化即可。

我们当时就想着，车型产平台一旦成型，车型产将很快可以达到一个比较大的规模，流量大了之后，我们就可以成为规则的制定者，到那个时候，我们赚钱的门道就多了，对上游，我们每一条产品线都可以收供应商的佣金;对中游，我们可以收取企业服务商的年费、月租费、增值服务费、广告费;对下游，我们可以收取咨询费;另外，我们还可以引入第三方的金融服务商，做互联网金融……就这样想着想着，我们越想越来劲，甚至有些信以为真了，所有的工作都按照平台的思路去推进，就仿佛我们已经是一个流量巨大的平台。但是淘宝之所以每一个犄角旮旯都能挣钱，将停关键不是因为淘宝做得有多漂亮，多有名，而是因为淘宝平台有如此巨大的流量。

(责任编辑：李欣芸)