第7期|段建军:汽车的发明者 将从客户出发

现在短视频直播流行，期段汽车有些企业在探索

在他看来，建军这与他百度的出身有关：建军“百度人的做事风格就是这样，一定要把自己内功做好再出去……我们内部有一个共识，除非乐淘变成老百姓的一个生活方式，否则在此之前，你首要的工作就是怎么给用户创造价值，其他的都是次要的。你说搜索引擎，客户我能给你连续讲24小时，不带重的。

在一片烧钱比赛的场景中，期段汽车乐淘内部有人担心，期段汽车烧钱会把自己“烧死”，但是毕胜认为，应该烧钱做大规模，有了规模才有机会融资，最终在长跑中战胜对手。一些很偏远地方的用户，建军收到货后找到物流公司“合作退货”，而乐淘网收到货后，需要向这些物流公司支付高达百元的物流费用。为了加速达到销售目标，客户实现上市大计，也为了不被对手超越，乐淘管理层也决定大打广告。

“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，期段汽车用了三个月”毕胜说，期段汽车那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。团队从头到脚看了一遍，建军发现除了鞋以外，建军衣服基本上被凡客做了，凡客和乐淘有三个共同的投资人，算是兄弟公司，毕胜与陈年住在一个小区，也是多年的好朋友，连乐淘正在使用正的办公室、公家具、网线都是凡客搬家后留给毕胜的。

市场上价格几万的奢侈品包，客户生产成本只有几百元，客户中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价，而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存，根据用户下单进行生产，让不在意品牌的消费者，用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。

在毕胜看来，期段汽车上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。如果是把投资人请来讲一年，建军他每天看什么项目，这是有价值的，资讯比学习更有价值。

客户沙龙讨论气氛和新媒体创业一样火热。但是如果往科学教育方向走，期段汽车至少我们有可能在短期内增加未来的十五分之一的收入。

刘成城(36氪)：建军90%以上的东西逻辑上来说都有天花板，只不过内容的天花板看起来比卖面条要稍微高一点。新媒体创业已经从早期的内容迁移，客户到目前形成独立的商业模式

(责任编辑：菲尔柯林斯)