购车太“窘”摇几年了

　　《罗辑思维》停播了，购车准确的说，购车《逻辑思维》要变打法了，播出时间缩短，传播渠道变窄，播出平台从过去的优酷、喜马拉雅FM、蜻蜓FM等多平台变为“得到”App。

太窘业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。此刻，购车“卷款跑路”的风波已经过去。

李宇坦诚地说，太窘在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。和ETCP的合作是支付年费，购车方式是通过停车时间计费。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，太窘亦可称口碑，太窘是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。

虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，购车但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。但最终，太窘友友用车还是倒在了融资环节上。

当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，购车它们的商业模式与友友用车差距很大：购车汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。

太窘但ETCP停车场中并没有充电桩。如果这两个女孩没有上地铁推广扫码，购车或者这一切都不会发生。

有意思的是，太窘2016年12月，太窘《人民日报》曾刊文评论“地铁扫码”：像朋友在地铁里遇到求扫码的“创业者”，只求扫码博关注，不靠产品赢口碑。嗯，购车是的，这样的创业神仙也难救。

因此，太窘扫码女孩的行为对于乘客来说，是一种骚扰。上海交通大学轨道交通高管班项目主任汪峰也指出：购车随意扫陌生人二维码存在安全隐患，购车从技术角度而言，一些别有用心者会伺机获取他人隐私信息，甚至将黑客软件植入他人手机。

(责任编辑：陈辰)