京津冀中短途列车“五一”加车

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远在东北的三省也发来捷报“沈阳碧桂园银河城首次开盘现场胜过春运”，短途全年单盘销售达到55亿。倒混凝土、列车粉刷墙面，杨国强经常累得连筷子都拿不起来，不过他干活从不马虎，哪里墙面抹不平，即使不睡觉，也要重新再抹。

果不其然，京津冀中加车1993年6月房地产出现泡沫，国家采取宏观调控“不让银行给房地产企业贷款展期”，结果就把三和推向了万丈深渊。当然，短途碧桂园不仅仅是高薪招人那么简单，杨国强还借鉴了沃尔玛的合伙人制度，让碧桂园员工入股项目，通过利润分红，让所有人的劲往一处使。学校招生前三个月，列车碧桂园售楼处门口日夜排起了2000多米的长队。

2003年，京津冀中加车手握百亿资金的杨国强决定进军酒店公寓，他专门高薪聘请了12个谋士，人称“碧桂园12门徒”。消息一出，短途顺德四、五家工程队都抢着要吃这块肥肉。

反正一分钱不用出，列车校长就痛快答应了。

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(责任编辑：凯特莱恩)