进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

淘宝当年没有做可进可退，进口它是把等级设成了只进不退的红心-钻石-皇冠-金冠模式。

随便举个例子，车跟车比如说我们做3到6岁少儿英语，车跟车如果用财务指标来看，那是考核我们的盈利对吧，用财务指标来看，你关心的是营收和盈利，于是很自然的，当你关心营收的时候，你就会花钱去拿营销来扩大营收。一个是微观上要找到一个客户，合资好刚需作为杠杆点;宏观上，要看到市场机制;最后，主观要认识到自己的团队。

正向的触点标签需要对客户有精准的理解，种质反向的情感标签需要强大的内容运营能力。当客户产生需求的时候，量更他第一时间会想到典型的代表，就是你。微观看客户客户细分就是精准客户到底是谁，进口能不能用标签来形容?如果我们想做一个产品的话，进口你不可能满足所有人，你只能满足一个微观客户，这就是只能满足一个小型的系统科学。

主观看自己   精益创业是一套执行逻辑，车跟车它是指导你怎么用最小的成本和最快的速度来验证创业机会的一种经过验证的方法论。每一个行业都有盛衰的中心，合资好对于创业者来说，合资好主要做的事就是找一个行业扎进去，然后等待那个行业上升周期就是风口来临，对于投资人来说，就是找一个行业加进去，然后找一些企业投，投完之后拼命的做PR，然后就把这个泡泡吹大，欺骗其他投资人，说黄金时代就要来了。

早期创业最核心的是产品，种质自己要会说话，种质产品自己能够完成营销功能，因为如果你产品不极致的话，你现在上营销，只是种子用户知道，或者你营销上100万用户，然后100万人都知道产品bug。

雷军曾经说过，量更战术上的勤奋不能掩盖战略上的懒惰，我们有很多创业者出了问题，不是说他不勤奋，而是他在思维懒惰。对他们来说，进口失去一份工作不仅仅只是失去了一份收入，他们失去的是幸福的保证。

 2012年，车跟车国庆节央视《新闻联播》播放了一组在街头随机采访普通人的新闻，车跟车采访主要只提及一个简单的问题：“你幸福吗?”后来经过互联网的洗涤，这个问题被演变成了无数版本，最经典的莫过于：“你幸福吗?”“我姓曾!”对于幸福，每个人都有自己的答案，但打动屌丝大众的答案应该是：升职加薪、当上总经理、出任CEO、迎娶白富美、走上人生巅峰!这个朴素的答案背后，其实蕴含的最大信号就是有钱!当年那首网络神曲——有钱了!有钱了!可我就不知道怎么去花!其流行的最大原因就是，广大屌丝群众多么多么希望钱多到不知怎么花!但是有钱真的就幸福吗?美国有个幸福经济学的鼻祖和奠基人叫伊斯特林，他在1974年提出了一个让人很沮丧的理念，那就是一国的经济增长未必会换来生活满意度的改善，这个主张后来被人们称为伊斯特林悖论”(EasterlinParadox)或是“幸福悖论”。合资好他们希望他们的管理者能够不断的给予他们认可和情感上的安慰。

卢梭认为，种质幸福就是坐在一艘船上，漫无目的漂流，就像上帝那样。据在英国一家超市进行的研究显示，量更工作满意度与企业生产力间竟然存在着强烈的负相关：员工越不开心，公司收益越高。

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