试驾本田奥德赛锐·混动

　　 　　北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：试驾赛锐在2015年5月，试驾赛锐公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。

有趣的是，本田早就战略性放弃微视的腾讯，成了快手这一轮融资的领投方——“我社交玩儿的这么6，短视频之心绝对不死”。奥德2016年是短视频极具资本吸引力的一年。

但，试驾赛锐即便没有上述平台巨大流量和强大渠道，垂直类短视频依然获得着资本的青睐(详见文末图表)，他们也完全可以去大平台进行流量分发。风光的风光，本田颓败的颓败一边对低俗无下限不屑一顾，本田一边看着刻意摆拍的搞笑视频停不下来，大多数人在这种自我矛盾中贡献着自己的观看量，部分人按耐不住要去平台上刷脸求关注求金钱，还有少数自诩互联网精英的科技圈达人，在它火到冲破天际时表示，诶?第一次听说诶。资本如此大手笔布局，奥德昭示出短视频发展的比想象中更为迅猛。

垂直类短视频由于天然的专业性，试驾赛锐普遍用户基数不大，在电商化和IP化上似乎有更精准的人群。其他与生活相关的短视频项目，本田还有即刻视频、三顾、一人食、量子频道、企鹅和猫、日日煮、刻画等。

娱乐搞笑视频往往向着网红方向发展，奥德需要不断出新，从热捧到唱衰哪有什么清晰界限，搞不好就火了，搞不好就消声了。

商业化手段都在不断尝试中，试驾赛锐比起图片和文字类产品，越来越多的人觉得短视频是离钱最近的媒体。华商韬略(微信公众号：本田hstl8888)梳理的资料显示：2010年到2011年，中国新增2.5万家电商，各家电商都在疯狂烧钱买流量、砸广告。

彼时中国所有的电子商务玩的都是一个概念“我不挣钱，奥德先冲订单，占领市场”。 转型的结果是：试驾赛锐2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。

虽然中国有3亿儿童，本田却不具备购买玩具的文化，玩具一般是孩子拽着父母在超市或者商场买，中国的父母更愿意给孩子报各种培训班。毕胜说，奥德以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。

(责任编辑：汤俊业)