购车太“窘”摇几年了

潘多拉依靠对垂直产业链的整合能力，购车使其每一步商业策略都能在监管和控制下进行。

彼时的电商网站，太窘获客成本高达百元，几乎全国的电商网站，都开始了烧钱大赛。购车” 他想明白的第二个问题是：电子商务的成本比线下高出20%-30%。

除了“不赚钱”外，太窘毕胜隐隐感到项目前景可能有问题。但问题随之而来，购车彼时网购的人群，很多人都是“图便宜”，乐淘的玩具，在价格上毫无优势。为了进一步提高运营效率、太窘降低成本，太窘毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海，团队由500人缩减到200人，同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。

鞋类电商的标准化很高，购车物流标准，购车拍照标准(服装拍照要找模特，试穿、各种搭配，鞋没这么复杂)，还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图，模特必须好看，否则影响售卖看等等)，仓储也会相对轻松，可流水化作业。期间，太窘乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。

有观点认为：购车转型前，购车乐淘是一个零售商，需要的是品类管理能力、销售能力、流量获取能力;转型后，需要的是品牌塑造能力、供应链能力，提高品牌溢价。

2010年12月，太窘乐淘在温州举办招商会，太窘与众多温州鞋企签订了战略合作协议，红蜻蜓、康奈等众多供应商开始在乐淘上卖货，乐淘也从最初的5个牌子，200个款式，发展到105个牌子，11077个款式，当年，乐淘实现销售1个亿。在“大众创业、购车万众创新”的口号声中，在一波鼓吹创业的综艺节目中，90后创业者突然一夜冒了出来。

我觉得创业的本质是：太窘优秀的人不满原有分配体系要出来赚更多的钱，而不是平庸者想要的体面的避风港。除了创办礼物说的温城辉，购车有名的90后创业者还有：购车以“性解放者”为标签的马佳佳、“要给员工分1个亿”的余佳文、17岁扬言“赚够95后钱”的王凯歆，要颠覆KTV市场的“海归”尹桑……现在，他们都过得怎样了呢?宣称能把情趣用品卖出“逼格”的马佳佳，创办的泡否科技仅不到一年就关门大吉; 余佳文在豪言“给员工发一个亿”不久，就反悔举办“公开认怂会”，表示是自己以前是吹牛逼。

太窘”还是天不怕地不怕的样子。买了一套房，购车却亏了5000万大二那年，通过创业他有点小积蓄，爸妈就催促他赶紧买一套房。

(责任编辑：天水市)