交通运输部:五一假期高速路小客车免费通行

不过，交通相比起实体商品领域和互联网硬科技行业，交通内容创业者一直被一级市场的资本家们很好地呵护着，因为中国社会素来的对文化人的天然崇拜，所谓真实商业社会“输的，倒下，站得起来的才是对的”的残酷逻辑，并没有完全暴露给他们。

另外，运输假多年来手游产品同质化严重，创新性不足，对用户吸引力越来越小，行业难以在短时间内实现用户数量大突破。2016.9.26地图风光大更新，期高战队可以跨服收人，“预约”好友功能，主宰、暴君玩法大更新。

最终，速路在2016年的第四季度，速路即时战略/MOBA类手游高居最受欢迎游戏类型的榜首，而这个时候，红海已成，格局已定，各个游戏公司要么选择和《王者荣耀》硬拼拼到头破血流，要么就只能去寻找下一片蓝海了。有些人喜欢第一种，小客行有些人喜欢第二种，但是对于那些没有足够金钱的玩家来说，第二种模式在他们的世界观里往往意味着更加的有公平性。在继续列举《王者荣耀》的更多的缺点之前，车免其实我们应该先思考一个问题，车免那就是一个一百多人的《王者荣耀》团队，有没有可能没有发现我们所列的那些缺点?我觉得是不可能的，那么我们就可以从单纯的列举《王者荣耀》的缺点并给出一些不痛不痒的建议转变成思考为什么这些缺点存在并且没有被解决了。

其实，费通背靠着腾讯这样的一棵大树，费通只要一个游戏的品质本身过关，那么它的早期推广渠道是完全不用担心的，微信、QQ、应用宝，三大产品分发渠道的势力已成，短期之内并不会有其他的公司来阻碍腾讯游戏的发行。所以手机端目前并不适合那些给资深玩家开发的精美高深度的游戏，交通即使有，也不可能获得巨大的影响力。

在这种主动给用户添堵的行为之下，运输假手游想要成为热门，运输假那就需要在游戏性上面下更多的功夫了，不然一旦用户觉得自己的时间被绑架了，他就会立刻逃离这个游戏。

所以确定了英雄的人物形象之后，期高英雄技能的设计就变得非常的简单了，期高只需要根据这个人物的形象，设定它的基本英雄定位，然后去《英雄联盟》里面借鉴就可以了，原创技能的设计和组合，交给《英雄联盟》的团队去发愁，《王者荣耀》只需要去适配移动端特性就好了，偶尔有需要就再原创一两个技能，或者把几个英雄的技能混在一起组成一个新英雄的技能，当然也都是为了适配移动端的。基于以上原因，速路托比研究自本年度(2017年)起会逐年定期(3月)发布上一年度B2B全行业的投融资报告，速路内容包括获投融资事件、获投平台情况、关联资本方概况等等，以期给B2B创投者提供不同视角的参考价值。

然而在这块必定要诞生BAT的领域，小客行也必定会出现一批批倒下与新生、拼搏与成功的企业。另外根据图表《2016年度获投B2B企业成立所在地域分布情况》显示，车免我国B2B平台的获投梯队正在从东部沿海区域向中部扩散。

总体而言，费通快消B2B领域获得资本青睐度较高，费通行业整体的格局正在朝着成熟型进展，行业寡头虽未出现，但代表性的商业模式(自营与撮合，区域与全国，社区与便利店)的基本运作方式已经逐渐清晰，并且由于资本巨额和产业资本的进入，行业的发展会出现“马太效应”。托比研究进一步对生鲜食材流通领域的获投企业的轮次进行整理得出：交通Pre-A—A+轮企业共8家，交通天使轮企业4家，B轮2家，D轮1家，战略投资1家，新三板1家，基本上吻合了整个农业B2B领域的获投轮次状况(如图表《2016年度农业B2B行业获投轮次分布情况》)。

(责任编辑：陈雨霈)