交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

交通界收将出　　中国互联网行业的投资意愿和能力就此呈现断崖式下滑。

 实现了财务自由的毕胜，运输选择了离职享受生活，“我和老婆，还有几个哥们，每天斗斗地主，一个礼拜总得一块玩上好几天。”完美的商业模式对零售业来说，消高最痛苦的莫过于库存积压。

最“恐怖”的是第四类用户，费站方案因为网站大多包退，退货可以选择到付即可。毕胜是一个工作非常拼命的人，交通界收将出据说累出了心脏病，交通界收将出办公桌和出差包里随时放着速效救心丸;他也是一个执行力极强的人，每次发现问题，都会第一时间努力纠正;不管人脉还是资金，他都不缺……但自毕胜创业以来，似乎总有个怪圈：开端总是让人充满期待，却在不久之后问题频出……史玉柱曾说：“一个企业付出最大的成本、最大的浪费并不在于他的实际操作，实际上决策失误所付出的代价是最高的。回到当下的2017年，运输曾经风光一时的垂直电商们，运输活下来的却寥寥无几，凡客经历阵痛，如同做了一次大手术，至今元气未复;当当网股价长期低迷，后从美国退市;聚美优品风光不在，私有化方案倍受争议;曾经的乐淘网的对手们，如今也踪迹难觅……卖掉乐淘后的毕胜，在2014年重新出发，创办了“必要商城”。

毕胜原以为财务自由就是心灵自由，消高后来发现不是这样，消高人一旦失去目标，越是生活空虚，内心的紧迫感越强，人也越痛苦，“出来之后的一年半，是最痛苦的一年半。后来，费站方案毕胜想投资凡客的陈年，但凡客的崛起速度太快，他还没来得及，就没机会了。

2011年，交通界收将出乐淘积极扩张，成立了多家分支机构，在大量广告和活动费用的支持下，销售额猛增，但仅仅半年后，就陷入巨亏。

这还不算什么，运输更有甚者拿到产品后，说不合适要求退货。类似的情况还有奥康，消高奥康的老总从来没听说过乐淘，但是因为在百度投过广告，知道毕胜，算是给朋友面子，拿出了8000双，放到了乐淘仓库里。

一个电商老板喝醉后，费站方案在微博上大骂毕胜，因为员工看了毕胜的演讲视频，第二天辞职了。2011年4月，交通界收将出中概股在美国集体遭遇诚信危机，交通界收将出6月份，又发生了支付宝股权事件，这让美国投资机构担心中国互联网公司的VIE架构可能存在问题，美国投资机构纷纷收紧投资。

毕胜说，运输我不是没激情，我是不知道该干啥。投资了4.5亿的乐淘，消高自此淡出了人们的视野。

(责任编辑：涂紫凝)