2019年中国新能源汽车产销量将达150万辆

　　早在2007年，年中能源也就是网站成立没多久，年中能源niconico就曾邀请铃木宗男、外山恒一、小泽一郎等当时一些极具争议的政客在网站上传个人视频，让他们与那些看起来对政治漠不关心的御宅族们进行交流。

WiFi万能钥匙创始人、国新前盛大网络联合创始人陈大年的观点则旗帜鲜明地表态——大部分伟大的企业都起步于经济危机之中。……所以，汽车2017年将是进一步挤压泡沫的时代，也是价值回归的时代。

在这种经济的动荡和危机中，产销很可能有新巨头横空而出、重建秩序，正如过去20年中国互联网反复证明的那样。一个企业生命周期是20-30年，年中能源这一年的痛是很短的时间，我们经历过冬天，所以不害怕。即使强大如Facebook，国新也抵挡不住WhatsApp和Snapchat的崛起，即使微信已成流量黑洞，也阻止不了今日头条、快手、WiFi万能钥匙的突围。

在年初的一封公开信中，汽车陈大年提到：汽车“经济的快速冷却终结的是一个时代的泡沫，许多依靠故事、依靠投资活着的公司将会死去，而脚踏实地、真正自强不息的公司却因此获得了丰足的养料。成功投出网易、产销京东、娃哈哈的今日资本创始人徐新的逻辑更直接：“伟大是熬出来的，你困难，别人也困难，看谁熬得住。

在2008年外贸业务因金融危机遭受重创时，年中能源当时依赖B2B业务的阿里巴巴股价曾跌破发行价，年中能源但马云在低迷时期推动降价，将重心转向国内，在第二年年末使淘宝市场份额攀升到80%，奠定此后数年的电商格局。

在“寒冬”里，国新永远都有一批优秀的公司逆势而行，展示出成为巨头的潜质。对于机器初审的平台来说，汽车骗过机器模型就行，汽车但对于人工+机器的平台，标题党和低质内容，又是如何猎取流量的?一个公开的秘密就是，像企鹅、UC等都有自己的后台绿色通道链接，通过这些链接注册的账号，权重，推荐都会比普通账号要高。

升级的战争：产销打压与卧底相比之下，不得不承认，微信和今日头条和标题党、低质内容的竞争早领先一个时代。对标题党和谣言认定，年中能源平台都会通过人工标注相应类型，返回给机器训练，进行识别。

而如果一篇稿子热度过高，国新会被机器自动打回重新审核，防止标题党。我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：汽车从贴吧、汽车微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。

(责任编辑：于金源)