重庆参与“一带一路”建设沿

这些表单可以提供很多信息，重庆比如meta描述的长度，页面标题和每个页面上的字数。

依然将资源聚焦在有桩自行车截至2016年12月31日，带路沿常州永安公共自行车系统覆盖了全国210个市县，带路沿分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区;累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，骑行会员已达约2000万人，2016年为全国会员提供了超7.5亿次的出行服务。蚂蚁金服坚定看好永安的发展，建设未来将继续和永安一起把免押金租车模式推向更广的市场。

但是，重庆永安行也存在着严重的问题：招股说明显示，截至2016年12月31日，永安行负债总额7.63亿元，资产负债率接近60%。这并不是永安行的第一次IPO申请，带路沿在2015年6月，带路沿其就有过在A股上市的尝试，但当时并没有引起过多的注意，在共享单车的概念火爆的现在，它的第二份IPO申请则引来了巨大的关注。永安行招股书显示，建设其对于共享单车业务投入金额约698.71万元。

 数据来源：重庆永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，重庆唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。截至2014年12月25日，带路沿永安自行车投后估值9亿元。

摩拜、建设ofo等共享单车的兴起，给永安行的主营业务造成了巨大的冲击。

如果本次成功，重庆那么它将成为“共享单车第一股”。此外，带路沿当时国内的燃油车抵押、带路沿拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

而媒体则闻风而动，建设关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。重庆用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。

李宇回忆，带路沿在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。但是，建设在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

(责任编辑：李炳辰)