普拉多3.5L车型将停产

　　2016年6月，普拉绝味食品更新了A股招股书，再度冲刺上交所主板。

二、车型产平台梦为何也是妄想?的确，车型产如果平台能够有足够的流量，那想象空间的确是非常大的，就像今日的淘宝，有了如此巨大的流量之后，平台的每一个犄角旮旯可能都有生财的门道。哪怕最终测算下来，将停1%的比例没有问题，但作为一家初创公司，我们想要在两年内吃下1%的市场。

在这个细分领域，普拉人老美的标杆企业可以干到40%的市场份额，普拉就算我们刚起步，比他们差一点，两年内，只吃下1%的市场，我们也能服务有10多万的目标客户。我们经常听到的一句话就是“市场变化太快，车型产我们要学会拥抱变化。问题出在那儿?思考1分钟，将停计时开始……妄想二：将停我们要去搭建一个平台，做规则的制定者后来，boss们可能也感觉这条路走不通，为了寻求出路，公司高层决定进行转型：从企业管理服务商转型为服务商的服务商。

而我们的这套系统给了这些服务商之后，普拉可以大幅提升这些传统服务商的竞争力，他们只需要做存量的转化即可。我们当时就想着，车型产平台一旦成型，车型产将很快可以达到一个比较大的规模，流量大了之后，我们就可以成为规则的制定者，到那个时候，我们赚钱的门道就多了，对上游，我们每一条产品线都可以收供应商的佣金;对中游，我们可以收取企业服务商的年费、月租费、增值服务费、广告费;对下游，我们可以收取咨询费;另外，我们还可以引入第三方的金融服务商，做互联网金融……就这样想着想着，我们越想越来劲，甚至有些信以为真了，所有的工作都按照平台的思路去推进，就仿佛我们已经是一个流量巨大的平台。

但是淘宝之所以每一个犄角旮旯都能挣钱，将停关键不是因为淘宝做得有多漂亮，多有名，而是因为淘宝平台有如此巨大的流量。

如果我们能手握10多万家企业客户资源，普拉到那个时候，普拉我们基本就可以到D轮乃至于上市了……我们心里暗自一思量：现在这个互联网速度，到处都是红海，我们能赶上这么大的一片蓝海，实属万幸;人老美能干到40%，我们这1%的估算比例还是比较保守的，我们这团队背景也挺闪耀的，差也不至于差的太离谱，5%应该还是可以的。从第一天起，车型产金数据提供按月按年的订阅式服务，直到今天。

在消耗了大量金钱和社会资源之后，将停躺倒在灰色的墓地中。普拉它从未尝试过成为市场的老大。

摘要他们显著地消耗了创业世界中的注意力，车型产而将一元成功论凌驾于所有的成功范式之上。我们连续三年每年营收增长超过300%，将停而今年第一季度未结束，我们的ARR(年度循环收入)已经超过去年全年。

(责任编辑：贾思乐)