2019年中国新能源汽车产销量将达150万辆

　　在“大众创业、年中能源万众创新”的口号声中，在一波鼓吹创业的综艺节目中，90后创业者突然一夜冒了出来。

工具的死是创业者之殇不难发现，国新一个可以解决问题，国新满足了人们需求的工具，同样可以作为创业模式的基础，而真正感到焦虑的那些人或许从来没有清晰“工具”真正的意义是什么，或者工具只是为了续命，给自己无法走通的创业路径，找一个合适的心理安慰。当年装机必备的下载工具、汽车杀毒软件以及输入法们都活在这样的生存法则之下，汽车而且表现得非常直观，比如某款杀毒软件就被网友们自发地剔除掉了无用的杀毒功能，留下了一头可以在桌面上活蹦乱跳的小狮子。

产销为什么有人相信“工具必死”人们从PC时代就有“工具必死”情结。因此工具型产品，年中能源在焦虑下有很多被创业者们忽略的优势：年中能源1、工具类产品是解决需求最直观的产品形态，无论是平台化还是注入其他元素，都无法脱离这个基础;2、工具类产品的更多是用户体验、技术功能上竞争，而产品即是最好的运营;3、工具类产品精简的产品形态，降低了随需求改变的成本;4、工具类产品的功能指向明确，也不断加深用户的惯性思维。这样的事实无关于人们的健忘，国新无关于社交网络带来的情感碎片化，也无关于人性当中的懒惰，而在于需求需要这个工具来解决。

汽车初期的互联网产品继承了“门户时代”的思维。概念包装、产销属性升级从来都是拥有立足基础之后的锦上添花，而锦上添花从来不属于创业者。

无法更深层次地解决用户问题的先天不足，年中能源注定让这种产品形态被人们所抛弃。

所以即便支付宝做了很多次自杀式的社交改版，国新甚至有几次在舆论层面上发酵为事关公司生死存亡的危机，国新逼得大Boss们不得不亲自发道歉信解围，他们却依然能够安然无恙地躺在人们的手机里。 内容问题解决了，汽车发布平台解决了。

从哪里下手呢?其实我们听到的课程和看到的经验技巧，产销大多并不系统，都是零散的知识点，所以对于企业来说即使了解再多也不知道如何下手。所以可以选择官网SEO+博客+行业网站，年中能源或者媒体网站+社会化媒体。

国新到底怎么玩?守护袁昆就以目前最流行的自媒体平台为例给大家介绍。都想快速切入互联网，汽车因为我们看到太多的成功案例和草根逆袭，汽车作为企业老板我难道不行?每天听了好多课，每天看到很多技巧，天天有成功案例，貌似和自己没啥关系。

(责任编辑：阿里地区)