大货车失控撞毁BRT站台 工作人员惊险逃生

　　 　　数据来源：大货永安行IPO招股书　　这是目前共享单车公布的数据中，大货唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。

当我们问到她，车失如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，控撞它们的商业模式与友友用车差距很大：控撞汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。

“在北京，站台牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。”要利润，工作还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域但是在IPO上市前，惊险永安行却终止了与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作，惊险并签订终止协议永安公司管理层认为无桩共享单车业务未来发展前景看好，但近日社会上存在部分对无桩共享单车投放和运营管理提出异议的观点，公司本着对投资者负责的态度和谨慎投资的原则，公司与上述投资机构再次协商，各方同意放缓投资进度。

其中，逃生系统运营服务收入最多，逃生2014年-2016年实现2.36亿元、3.96亿元和5.34亿元，占主营业务收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次为销售公共自行车系统业务，近3年收入金额分别为1.44亿、2.23亿和2.39亿元，占公司主营业务收入比例分别为37.92%、36.08%和30.9%。而截至2016年12月31日，大货该项业务仅为永安行带来了36.83万元的收入，占主营业务营收的比例为0.05%。

同时，车失投资机构同意与公司继续保持对无桩共享单车业务的持续关注，车失待条件和时机成熟重启投资谈判和合作，继续支持公司在无桩共享单车领域的发展。

从其布局来看，控撞永安行依然将资源聚焦在有桩自行车。这种方式确实可以在短时间内营造出一种“创业有成”的假象，站台但如果创业项目没有优质产品为保障，最后难逃被“取关”的命运。

如果这真是创业者，工作小财女或许还会扫一下，可他们并不是。周末，惊险最火的事情无疑是“北京一男子辱骂地铁扫码女孩”。

借用知乎网友的一句话来说，逃生就是“你会发现事件中的每一个当事人，逃生都在强调对方的过错，想以自己的方式来给对方施加惩罚;同时却对自己犯的错有恃无恐，因为并不会受到惩罚”。这种方式确实可以在短时间内营造出一种“创业有成”的假象，大货但如果创业项目没有优质产品为保障，最后难逃被“取关”的命运。

(责任编辑：思茅市)