多赚点钱吧，因为活着很贵

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同时高峰时期车辆分布不太合理，活着贵可能出现无车可借的情形。根据永安行招股书，多赚点钱2014年-2016年公司实现总收入分别为3.81亿元、多赚点钱6.2亿元和7.74亿元，同比增幅则分别为66.42%、62.81%及24.93%;同期净利润分别是0.68亿、0.93亿元和1.17亿元，增幅分别为90.3%、28.17%、28.38%。

在(无桩)共享单车市场上，活着贵永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。永安行是从2016年下半年开始涉足共享单车业务的，多赚点钱并已在北京、上海、成都、长沙和福州等多个一二线城市，投放了5万量无桩共享单车。 数据来源：活着贵永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，活着贵唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。

其中，多赚点钱系统运营服务收入最多，多赚点钱2014年-2016年实现2.36亿元、3.96亿元和5.34亿元，占主营业务收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次为销售公共自行车系统业务，近3年收入金额分别为1.44亿、2.23亿和2.39亿元，占公司主营业务收入比例分别为37.92%、36.08%和30.9%。永安行自行车方面希望，活着贵在未来3-5年内，活着贵在目前210个左右市县的基础上，努力将布局市县增长到350个左右，布局公共自行车(含无桩共享单车)200万辆左右，用户从目前的2000万人增长到5000万人。

除此之外，多赚点钱2015年和2014年底的负债总额分别为4.58亿元和3.49亿元，复合增长率1.98倍。

”不过，活着贵虽然这次增资计划搁浅，但蚂蚁金服依然是永安行自行车的重要股东。聊到这里，多赚点钱李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。

“到现在为止，活着贵还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。斟酌了很久，多赚点钱2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。

活着贵业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。此刻，多赚点钱“卷款跑路”的风波已经过去。

(责任编辑：驻马店市)