北京重型柴油车换新，国六排放标准渣土车上市

最后，北京标准霍涛还是将邮件发了出去，起了一个轻松的标题“咣当之后的想法”。

理由：重型渣土SaaS公司往往会以5倍收入的价格退出，所以根据你目前市场上的营收状况，100万欧乘以5，那么就是500万欧。正如你所见，柴油车换车上所有的推理都站得住脚，柴油车换车上都是基于事实，客观评判的，之所以会有三种不同的估值方法，也许你会简单的归结为：「不就是风险厌恶程度不同而已嘛。

它去年的收入达到了100万欧，排放月经常性收入最高的时候超过了15万欧，并且在过去的一年里，月复增长率稳定在10%。同样，北京标准对于很多依靠免费用户来制造网络营销，希望在创业初期迅速地抢占市场规模的商业模式来说，上面的系数同样也不适用。先说观点：重型渣土成功实现B轮融资的概率，重型渣土在签署oldschool投资条款书后，拿下B轮融资的概率是10%;在签署#powerlaw投资条款书后，拿下B轮融资的概率是10%;在签署#downtoearth投资条款书后，拿下B轮融资的概率是70%;VCOldschool(低估值)：在经历了种子轮融资以及额外的A轮融资股权稀释之后，我们的创始人大概能持股公司40%左右的股权，之所以这么说，完全是因为估值太低了。

现在，柴油车换车上让我们忘了SaSSy公司的这个假想中的例子。在过去6个月内，排放我见了至少三家公司，如果它们之前没有在那么高的估值上进行融资的话，我们风投公司会非常愉快地跟它们签署投资协议的。

一旦出现了这种局面，北京标准就称之为「DownRounds」。

当然，重型渣土如果接下来继续演化，重型渣土A轮风投的股权也会因为B轮风投的进入也得到稀释…VCPowerlaw(高估值)：如果我们的创始人选择了2200万的估值，那么他们就没什么好选择的了，只有埋头继续运营公司，使得它能顺顺利利地在规划好的轨迹上前进，不要出现任何的磕碰!因为风投是基于你2年甚至3年之后的行情进行估值的，所以如果你稍微流露出无法实现的可能，B轮融资就彻底砸了，除非你还能找到另外一家愿意给你超高估值的「powerlaw」风投给你接盘。”白山的员工很不服气，柴油车换车上“霍总觉得趴在桌子上睡觉对身体很不好，就是想让有午休习惯的员工睡个好觉。

有次他们临时打听到一位云计算专家的行踪，排放于是改签机票，从西雅图折回洛杉矶，在机场旁聊了四五个小时。在入驻之前，北京标准就连买个椅子代翔都会给工程师们群发邮件征集意见，问大家喜欢坐什么样子的椅子。

他们认识很多圈内投资人，重型渣土可是真到自己创业，却发现人情牌并不好打，两个月几十份BP发出去，没有一家愿意投。蓝汛、柴油车换车上网宿、帝联、世纪互联四家主流的CDN服务商占据95%以上的市场份额。

(责任编辑：杜长蕊)