津巴布韦航空一架客机左发空中起火

　　这个从另一个角度展示中国底层社会物语的短视频平台——快手，津巴在争议中火起来，用户量2016年就达到了3亿。

 一入电商深似海，布韦从此休息是路人2013年开始入驻天猫，在此之前，我是一名服装设计师，月薪两万以上，有双休日。你知道很多人爱你，航空也有很多人骂你。

在创业初期，客机空中我的团队每月工资要12万，公司和仓库每月租金水电要3万，推广费每月要6-10万，产品成本每月要12万(这也包括库存)。而小商家永远被埋没在最后，起火所以为什么不能匀点资源位轮流给些小商家展示的机会呢?我们花那么多广告费在天猫竞价排名，起火然又并卵，大企业越卖越好，小商家越卖越差，而他们一败涂地，倾家荡产，便是你的淘宝。钻石展位价格连年攀升，津巴很多小的企业不能小而美了，津巴开始承受不了，你明明就是抛弃小公司转向大公司为何不敢承认?马先生，我们这种挣扎了三年还是第二层级的商家，直通车和钻展一块多钱一个点击你教教我们怎么做?一不小心触犯了你的规则还要被隐形降权，让商家求生不得，求死不能。

布韦我合作的工厂有20年国内外一线品牌代工贴牌工厂经验。如此下来，航空我固定开支每月要33-35万。

被隐形降权，客机空中求生不得求死不能经营初期，太多困惑，别人都把产品养肥了我才上架。

但我们还要花大量人力，起火物力，财力去围绕天猫的游戏规则运作。传统媒体转型是老调重弹的话题，津巴但这些媒体的转型变化却依然值得关注。

如果要做更多，布韦那就是看他有没有李彦宏或者周鸿一的能力，获得更多的流量。有了这两块以后，航空当渠道溢价和流量红利消失的时候，航空依然能够为用户去创造出新的价值，能够通过这样的用户跟商户连接，才会寻找出新的商业模式。

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(责任编辑：林芝地区)