哈尔滨女车主站车顶维权：我没学历 就想讨个公道

到了2012到2013年，滨女又增加了海康，大华，杰瑞，富瑞特装，碧水源等。

此外，车主新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。“在北京，站车牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。

这样的运营方式在北京很少见，顶维道大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，顶维道有的还会要求用户插上充电插头。虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，没学但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。想讨用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。

因此，滨女为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。运营费用里面包含停车费、车主充电费和运营人员费用。

此外，站车当时国内的燃油车抵押、站车拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

而对用户来说，顶维道仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。就像有的少儿编程课程，没学在教scratch类似的图形化编程软件，东西是很好，设计出来的课程体系，可以学五年的scratch。

所以我接触的绝大多数在线教育创业者，想讨都自诩是“学渣”。例如一个学习经济学的课程，滨女我可以把对北京房价的分析，滨女对美国利率的变化给你做相近的分析，但是如果你想掌握我这种分析的方法，自然是要付费的。

这不是在说投篮你投进去了几个，车主而是直接告诉你，你哪一块肌肉发力不对，哪一个姿势角度不对。第一个误区的根本思想就是来源于后者，站车甚至可以称之为“学渣型态度”——他的自然推论是，站车在线教育要战胜传统教育，最重要就是提高学习效率，也就是“单位知识所花费时长”。

(责任编辑：胡晓晴)