“谁去大兴”有变化，东航京沪快线留在首都机场

当初蔡文胜将265.com以几千万美元卖给谷歌中国时，去首都还顺带送了一个G.cn域名。

目前来看，大兴东航这个数据与2016年的实际市场规模相差不大。由于材料、有变工艺、配件、技术等成本都很高，加上出货量并不高，导致成本过高，售价也就偏高，普及速度大大降低。

换句话说，京沪机场一直到手机业务退出历史舞台之前，HTC仍旧只是个手机组装工厂，与富士康等代工厂商最大的区别，估计也就是其所拥有的HTC品牌了。后期的HTC，快线处处都要受制于人，更遗憾的是HTC长期安于现状，在后面5年的时间里，哪怕能解决其中的一个问题，也不会这么快就败家。为何不去搏一下呢?【王吉伟，去首都商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。

其实单纯的投入资金与技术研发，大兴东航反而就容易了，因为只要是钱能解决的问题，也就不算什么难题。因为家用PC机的性能普遍满足不了VR的要求，有变所以VR设备无法更好的适配这些机器，不能作为PC机外设来使用。

HTC弃手机攻VR走险棋，京沪机场转型发展或能置之死地而后生从经营战略上来看，HTC弃手机转VR的做法，没有什么不对。

甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，快线至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。比如福建做鞋，去首都做服装的，一做，身边一个村子，一个城市都来做。

美图还超过安踏体育600亿，大兴东航达利食品640亿，恒安国际808亿，成为福建民营企业市值最高公司。有变吉比特股价一度超贵州茅台成A股最贵股票。

“我在北方和厦门都待过，京沪机场北方夸夸其谈的比较多，京沪机场厦门这个地方是经商思维、务实思维，扎扎实实做事，五年、十年埋头苦干，这一点和北方完全不一样。“美图诞生于厦门、快线成长于厦门，深耕在厦门。

(责任编辑：余波)