定位低于元EV/续航305公里 比亚迪S2下线

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问题在于，续2下线对于传统图文类内容，这三种获利方式的判断的确是成立的。短视频从去年下半年开始火热，公里到底有没有泡沫不是不能讨论，但是吴晓波的这篇文章，不到1000字，全文共有3处主要论据，全部有明显的错误。

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逻辑误区广告是一个oldmoney，公里是个老钱，一个短视频项目要获得广告的青睐，大概只是头部10%的生意，绝大部分的短视频是没有办法获得广告的。最让我意外的是，比亚这篇文章还是根据吴晓波在喜马拉雅上的一个付费订阅栏目上的内容整理出来的，比亚也就是说，这些观念是拿来卖钱的“付费知识”。

这里的逻辑问题就很大，定位低于迪做创业，定位低于迪不做那些留存高的、时间长的内容，难道去做留存低、时间短的内容?我其实知道不少这种没人看的内容，我告诉你，你敢去做吗?就好像你要开个淘宝店，你当然要先观察淘宝上什么东西买的人多，需求旺盛，这是很重要的信息。

看来，续2下线吴晓波对这一点一无所知。侥幸与投机在这里都不管用福特并不是为了赚钱而去造汽车，公里他是因为“要每一个美国人都能开上福特汽车”这个梦想而赚到了钱。

格力始终把消费者利益摆在第一位，比亚而不是今天卖一个低价产品，就认为我的价格最低，我是最好的。总之当时就是这么一个情况，定位低于迪问题多多。

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(责任编辑：吴雁泽)