造车新势力拜腾“渡劫”

我觉得我还是创业新兵，造车想进一步引爆在星座领域的影响力之后再尝试付费。

两边的生意都很大……未来乐淘是向电子方向突围还是向商务方向突围呢?这个还没有定论，新势我还在思考。一个企业领导人为何要自毁长城?“我不想传递很多假大空的东西，力拜我想传递一些比较真实的东西。

为了进一步提高运营效率、腾渡降低成本，腾渡毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海，团队由500人缩减到200人，同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。“我们管供应链业务的总监，造车他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。新势 “这条零库存的供应链可以说是毕胜一个人撑起来的。

毕胜原以为财务自由就是心灵自由，力拜后来发现不是这样，力拜人一旦失去目标，越是生活空虚，内心的紧迫感越强，人也越痛苦，“出来之后的一年半，是最痛苦的一年半。“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，腾渡用了三个月”毕胜说，腾渡那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。

期间，造车乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。

这样的用户有多少?毕胜说，新势一年卖了100万双鞋，有10万人这么干。结果大众化没实现，力拜“高端”的牌子却被砸了

彻底关闭或准关闭项目多集中在电子商务、腾渡本地生活、腾渡社交、企业服务等领域;北上广浙四地成为重灾区，“死亡”项目中处于A轮及A轮前早期的比率高达98.60%。据钛媒体TMTbase全球数据库统计，造车过去五年，造车也就是中国移动大潮蓬勃发展从种子到成熟的五年，共有1398家公司彻底关闭(彻底死亡)，占已收录创业公司总数的3.12%，还有数千家公司在死亡线上挣扎。

部分濒临死亡的项目，新势我们称之为“准关闭”项目，这部分项目数量还数倍于“彻底关闭”项目。正因如此，力拜我们认为探讨失败，力拜其意义不亚于分析成功，故而希望通过梳理彻底关闭的项目名单、分析典型案例、统计“死亡”特征，为中国乃至全球范围内的TMT一级市场专业投资者、经营者，呈现出创业公司关闭的直观原因和深层次原因，对大家未来的投资策略及创业方向提供借鉴与参考。

(责任编辑：李乐诗)