北京世园会园区会后将成市民休闲地

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此时友友用车的业务已经停止，世园只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张，园后他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

当时，成市公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。但最终，民休友友用车还是倒在了融资环节上。“新能源的里程数一直在增加，闲地从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。

而友友则直接抛开充电桩，北京把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。恰逢“3·15”，世园剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。

但对李宇来说，园后这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，园后融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。

”2017年3月晚上10：成市30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。就像徐新之于刘强东、民休孙正义之于马云、王刚之于程维。

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(责任编辑：名师三强)