东北收缩型城市危机:买貂的少了

　　2017年3月20日，东北百度站长平台发布公告：百度取消新闻源数据库，升级为VIP俱乐部。

汽车分时租赁的本质是资产管理，收缩市危少如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。缺乏资金，型城让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。

因此，机买如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。一年多了，东北友友租车依然很难获得用户好评。他要做的就是把驾照拍张照，收缩市危少立即可以把车开走。

如果想要做分时租赁的话，型城则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：机买“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，机买不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

东北“我从没有想过会有这么一天。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，收缩市危少亦可称口碑，收缩市危少是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。老编辑：型城您人生中最大的一笔财富增值是什么?Keso：型城1996年底加入中网信息技术有限公司，民营的拨号上网服务，在那做了整整5年，离开的时候老板把我的股票收回来了，给了我10万块，我扭头就去买了一辆车。

我认为焦虑不是问题，机买但是沉迷于焦虑，并把处置焦虑的主动权交给其他人。现场提问：东北我是一个创业者，东北现在互联网某个领域的大战周期越来越短，套路越来越多，作为三线城市的创业者，越来越摸不清这里面的套路，到底什么是创业，基于商业逻辑还是套路?Keso：我说过，乏味的资本主导的互联网创业，从团购开始，基本上是资本从后面出多少钱就意味着战争能打多久，不考虑商业逻辑、团队构成等等，只考验融资能力，这是很乏味的。

马云一开始，收缩市危少大家都以为他是骗子，一直到2005年雅虎投资阿里的时候，被评价为就是为了给老股东套现。但是这只是说在某些热点领域，型城比如说共享单车，是被资本看好的大市场，而眼下其他一些不被资本看好的领域，可能会有机会。

(责任编辑：李劲松)