造车新势力拜腾“渡劫”

　　为了让使用流程达到最佳体验效果，造车友友用车做了两件事：　　第一，让新用户可以在1分钟之内把车开走。

蜜淘网、新势淘在路上、新势博湃养车纷纷倒在了C轮融资的前夜;95后的创业明星坠落神坛;光圈直播率先按下直播淘汰赛的按钮;被寄予厚望的明星创业项目却突然间沦为“尸体”……如何解释这些“非正常”现象?用“资本寒冬”一词概括未免太过敷衍。根据这一标准，力拜在2016年一年内确认彻底关闭的项目共有34家，力拜分布在13个行业，这些项目成立时间跨度较大，最早成立于2006年，最年轻的项目不足一年便关停。

判断一个项目是否“死亡”必须谨慎，腾渡钛媒体研究院将“死亡”定义为已经彻底关闭的项目，腾渡不包含那些正在转型，或者濒临死亡以及被收购的项目。与上述白皮书相呼应的是，造车我们此次对于死亡公司的调查统计发现，造车跟很多人的印象可能不同的是，从2014到2016年成立的创业公司彻底死亡数量为272家，占整个过去六年彻底死亡数量1398家的比重，并不超过1/3。据钛媒体TMTbase全球数据库统计，新势过去五年，新势也就是中国移动大潮蓬勃发展从种子到成熟的五年，共有1398家公司彻底关闭(彻底死亡)，占已收录创业公司总数的3.12%，还有数千家公司在死亡线上挣扎。

这一年，力拜内容创业春潮乍现、“千播大战”捧红无数素人;接过共享经济的接力棒，共享单车一次次刷新融资速度。这一年，腾渡依靠流量实现用户增长的模式已被淘汰，系统正在修正，那些盲目加入创业大军的人，终会被商业法则淘汰，不留下任何踪迹。

正因如此，造车我们认为探讨失败，造车其意义不亚于分析成功，故而希望通过梳理彻底关闭的项目名单、分析典型案例、统计“死亡”特征，为中国乃至全球范围内的TMT一级市场专业投资者、经营者，呈现出创业公司关闭的直观原因和深层次原因，对大家未来的投资策略及创业方向提供借鉴与参考。

这些一度站在风口中领域，新势自然也在风口中淘汰出一批。所以在这种情况下，力拜就不应该使用“饥饿营销”这种策略(这也是小米现在饥饿营销行不通的一个原因)。

 2、腾渡饥饿营销的实施条件(1)市场竞争不充分如果企业细分市场内竞争激烈，应用“饥饿营销”就有难度。 3、造车小米手机的饥饿营销2012年8月23日上午10点，造车小米手机1S首轮开放购买正式开始，官方给出的公告显示，20万台小米1S已经在29分36秒内被全部抢完，截止2012年10月10号，小米总销量超过500万台。

而这500多万台手机从手机首台开放购买时间计算一共花了不到十个月的时间，新势每次开放购买都是在一分钟左右售罄，新势这是因为小米手机在开放购买日前提供网上预约服务，要真是到了开放购买的时问再去抢购，基本上是没有机会的。另一方面消费者的购买需求也在不断发生变化，力拜消费者购买行为的关键性因素也会发生不规则的变动，导致消费者发生感情转移，购买冲动发生转向

(责任编辑：神农架林区)