比亚迪唐连撞数车致一死五伤，司机五问比亚迪：刹车为何失效？

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“2015年初我们刚开始创业时，迪唐迪刹资本市场表现很好，大家都觉得拿到融资应该不难。杨宁再一次在电话那头发出长长的叹息，连撞一阵沉默之后，他说：“现在在公司，每天如坐针毡。

现在回过头看，数车死伤司机他觉得第一次创业的5个合伙人才是最靠谱的。之前在面试某家智能硬件类公司时，何失前几轮技术面试都聊得很开心，何失但到了HR那里，由于自己没有高并发的经验，HR对他的能力十分怀疑，最后虽然给了他期望薪资，给的却是普通开发的岗位。”当创业者们重新走上求职路，比亚比亚能否如他们所愿进入理想的公司，比亚比亚做想做的事情呢?通过采访我了解到，有过创业经历的人再次找工作，一般会在面试中遇到两类问题：1.做专业性工作还是管理型工作?2.怎样验证自身实力与稳定性?公司被收购的金志雄，虽然有两段还算成功的创业经历，两段经历也在面试过程中给自己加了不少分，但企业招人更多会希望这个人稳定，且在公司中的职责目标明确。

”这种不信任感让杨宁匪夷所思，迪唐迪刹最终选择了放弃offer。所以创业究竟是为了财务自由还是成就自我?不论抱着怎么的初衷开始，连撞途中总会遇到相似的困难，结局也往往殊途同归。

首先第一个问题：数车死伤司机继续创业or打工?当杨宁的第二家公司陷入资金紧张就快发不起员工工资时，数车死伤司机公司的CEO，一个年近40岁的前腾讯高管，决定卖掉自己的房子再试一次。

创业时技术、何失项目、何失产品和运营都做过的金志雄，有时也会纠结到底该选哪个职位：去了管理职位觉得高级研发也可以做，去了研发岗又觉得别的也可以做。强行以改变自勉，比亚比亚或许只能注定在打脸中成长了。

然而，迪唐迪刹无论是标签化还是被标签化，社交网络也有自身传播闭环难以消化的症结。第三口锅：连撞融资了就可以财务自由想通过融资来获得财务自由的，要么是骗子，要么是傻子。

他们所获得的融资需要对投资人、数车死伤司机合伙人、员工、用户和第三方服务商等各个方面负责，每个环节出现失误都有可能给创业基础松松土。何失本文来自微信公共帐号“互联网指北”(hlwzhibei)。

(责任编辑：王绎龙)