北京重型柴油车换新，国六排放标准渣土车上市

各平台在短视频领域的加码，北京标准使得短视频的内容需求空前加大，向细分领域的拓展势在必行。

优酷土豆被阿里巴巴收购后，重型渣土失去了独立性，重型渣土作为其创始人的古永锵卸任董事长，并出任阿里大文娱战略和投资委员会主席，这被外界看作是一个虚职。而相对于豌豆荚这种独立应用平台，柴油车换车上后来者腾讯应用宝、柴油车换车上360手机助手依托于整个集团生态，通过集团其他业务如浏览器广告等形式将流量变现，迅速发展壮大，挤进第一梯队，而曾经位于第一梯队的豌豆荚却在市场竞争中裹足不前，最终被阿里巴巴以2亿美元收购。

此外，排放由于BAT资源的稀缺性，一些创业者所期待的流量资源以及业务上的合作不如预期，甚至并没有达成任何合作。北京标准銆€銆€闄?ldquo;BAT鏉?rdquo;銆凯鹏华盈基金合伙人周炜认为，重型渣土衡量投资是否合算的办法之一是将资源货币化。

元生资本合伙人许良曾为腾讯产业共赢基金执行董事，柴油车换车上他表示，柴油车换车上有个阶段美团外卖的交易数据超过饿了么，在通常情况下，很少有投资机构敢再去投饿了么。有时候选择BAT中的一位，排放自然会被归为某某系，并被视为站队，这就有可能让竞争对手获得被其他巨头投资的机会，反倒会让本来的好局面走向反面。

“一般来说BAT投资会打个折，北京标准创业者需要计算一下，北京标准他给我的资源其实更多是流量，流量价值多少钱，我拿同样的钱买流量是否更容易?在资源货币化后，再权衡是否要这个资源。

另外一方面淘宝更大的优势在于流量和广告分发，重型渣土在旅游产品上其实优势不明显，所以我们最后选择了自己做。在市场状况逐渐恶化的环境里，柴油车换车上创业的门槛拉高了很多，柴油车换车上建议没有做好准备的草根们，谨慎选择创业，有个稳定有前景的工作就已经很好了，韬光养晦，默默修炼内功，等到资源、时机和能力成熟，再出来创业不迟。

当然对强人而言，排放创业从来没有时机之说，他们随时都可以杀入其中，直接PK掉行业里的弱者，这就是另外一回事了。看看淘品牌里在坚果、北京标准服装、北京标准家居上的表现，这两年多少已经被淘汰出局了，流量都在向大卖家转移，虽然大卖家日子也不好过，广告费hold不住啊，竞争压力也太大，都狠劲的在活动上熬着，就跟双十一一样，参加了未必能挣到钱，但是不参加只有死路一条，你是参加呢，还是不参加呢?千万不要相信什么小而美，那是过去式了，流量红利时代是可以有小而美的，获取新客成本比较低，客户留存率只要不是很差，你就可以很小但是很美的过小日子，现在的竞争环境变了，不要想得那么美了，要么快速长大，要么赶紧去死吧。

8年前我还在打工，重型渣土曾经面试过一个复旦毕业的美女，重型渣土毕业后创业三年，一直小打小闹的搞儿童培训，结果一败涂地，她是学市场营销的，但是对基本的实战营销一点都不懂，当时我很纠结，她找了两个月的工作了，就是因为职业技能不足，还有三年的创业经历，让招聘单位都不敢录用她，她非常希望得到这个工作，最后我提交了录用申请，可惜被老板否决了，我也爱莫能助了。 我是很不同意什么创业寒冬的说法的，柴油车换车上要说寒冬，柴油车换车上那么未来十年都是寒冬，开小店的和高大上的APP创业，并没有任何的不同，大家都面临同样的困境。

(责任编辑：艾钧伟)