上海车展3大造车新势力新车

期间，上海乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。

 实现了财务自由的毕胜，车展车选择了离职享受生活，“我和老婆，还有几个哥们，每天斗斗地主，一个礼拜总得一块玩上好几天。毕胜从一开始就坚持不采购，造车只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。

新势“垂直电商是骗局”毕胜想明白的第一个问题是：乐淘成不了京东。”完美的商业模式对零售业来说，力新最痛苦的莫过于库存积压。2012年6月，上海乐淘一口气推出了恰恰、乐薇、茉希、迈威、斯伽五个自由品牌。

车展车 “这条零库存的供应链可以说是毕胜一个人撑起来的。如果做衣服，造车肯定与凡客直接成为对手。

整个费用加起来超过了50%，新势而乐淘在市场竞争不激烈时，新势毛利率不过30%(已经是业内比较高的)，也就是要亏损20%以上;而在市场竞争激烈时，毛利率降到了17-18%，亏损超过了30%。

后来对方看他实在可怜，力新就说看你挺诚心，先拿几百万尝试一下。企业想通过互联网营销把自己的品牌推出去，上海销售更多的产品。

内容发布到哪里呢?作为企业网络营销顾问，车展车发现目前有近二十种平台，车展车守护袁昆一直给企业建议的是8种：官网SEO、博客、行业网站(包括B2B平台)、媒体网站(门户、传统媒体、自媒体)、论坛(行业论坛和地方论坛)、搜索引擎产品(知道、贴吧、文库等)、视频(包括短视频和直播)、社会化媒体(QQ、微博和微信等)。大多数企业由于投入的成本问题，造车特别是人工和资金问题，肯定没法把这8种全部做到位。

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(责任编辑：嘻哈高校)